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市场困难时更需要合作精神众泰经销商事件有什么借鉴意义?
更新时间:2019-06-24 15:56:25 点击数:64 

  随着最近两年国内汽车市场增速放缓,汽车行业躺着赚钱的日子早已成为过去。尤其是进入飞速增长的SUV细分市场的厂商,前两年更是赚的盆满钵满。但在今年汽车市场不仅增速放缓,SUV市场开始出现下滑趋势了。这让不少厂商和经销商都倍感压力,因此也出现了不少经销商与厂商之间的“维权”事件,退网事件频发。

  这其中沃尔沃经销商退网、捷豹路虎经销商拒绝提车和众泰经销商的“维权”备受关注。其中,沃尔沃汽车在面对经销商“维权”回应还是比较强硬的,表示系经销商主动申请退网,并将根据相关相关法律法规以及双方合同规定,严格依法依规处理该事件。而捷豹路虎面对经销商“拒绝”提车问题也没有正面回应。

  而众泰汽车面对来自广东部分经销商众泰山东临沂工厂门口拉横幅“维权”,并没有让事态扩大化,而是第一时间就发布了官方声明回复。众泰汽车官方表示:因市场环境等因素影响,销售业绩没有达到预期,经销商即展开所谓的“维权”活动,要求众泰汽车承担其相应损失,心情可以理解的,但是这种方式是不可取的。另外,众泰与经销商积极沟通,目前双方达成一致,共同携手解决发展中的问题。

  可以看到,相比沃尔沃和捷豹路虎的强硬或者拒绝回应,众泰汽车本着对经销商负责的态度,第一时间就回应此事并积极沟通。这展现了众泰汽车虽然是自主品牌车企,但内部快速响应能力强,并善于解决问题。实际上任何问题只要有效沟通都是能够解决的,煽动“维权”并不是好方法,经销商与厂商也从不是对立面的,而是要携手共赢的。

  虽然现在汽车市场变化比较大,需求有所减弱,但其实大部分经销商尤其是大集团经销商,经过了多年的运营发展,对于中国市场有非常深入的了解,并且有着自己的经营之道。无论是在市场环境好时还是不好时都有应对措施。

  应该说,在前两年SUV市场大好,不仅是大量的汽车厂商进入,新加入的经销商也不少,确实也赚到了不少钱,随便一款新SUV月销破万都不是难事。少数“投机”的经销商在市场环境一片大好时也赚了一杯羹,在市场转差时并不会去积极面对。

  而在今年,市场环境更加恶劣,SUV市场开始出现下滑趋势。这时候,大潮退去才知道谁在裸泳!没有对市场有预判的经销商就开始出现问题了,这时候不去想办法扭转困境,反而怪市场、怪汽车厂商给的支持不够,最终进入恶性循环甚至倒闭的境地。

  为了了解经销商的经营状况,“汽扯扒谈”也采访了来自四川地区的一家众泰经销商。据川泰百车汇董事长王丽介绍,“得益于众泰汽车的支持,川泰在短短五年内已经在四川地方建设了12家众泰店,目前单店销量全国排名第三。”另据王总介绍,川泰还斥巨资打造了豪华旗舰4S中心,按照5星级豪华标准打造。由此不难看出,用心经营的众泰经销商是与众泰汽车携手同行的,经营上没有任何问题,并且还在快速良性发展。

  当然,即使经销商有“权”可维,也要走正当的途径去协商解决,协商不了还可以走法律途径。而单靠拉横幅制造是不可取了,对于解决问题也没有益处。

  对于汽车厂商来说,在发展的道路上难免不会遇到问题,只要积极面对就好了。这次,众泰汽车面对经销商“维权”反应还是非常迅速的,积极与经销商沟通解决问题。实际上,因为早期产品“借鉴”问题,众泰汽车一直颇受关注。而众泰汽车也意识到这个问题,已经开始了转型之路。

  不得不承认,对于起步较晚的中国汽车工业来说,早期通过模仿和借鉴国外汽车的外观设计取得了一定的市场销量,的确是提升品牌知名度和产品销量最快也是最行之有效的方法之一。而众泰也是其中的受益者,尤其在过去的两年,众泰的年销量均突破了30万辆,进步神速。

  在被人“诟病”的设计、研发方面,众泰汽车不仅在杭州、重庆、日本横滨和意大利都灵设立了四大研发中心,并且还邀请全球著名设计师加盟众泰设计团队。正是这一系列的布局,众泰汽车在今年开启全新原创设计的“3.0时代”。另外,在7月中旬的“道法自然,智美天成”全新设计理念之心·境之旅暨设计师访谈会上,众泰汽车也带来了3.0时代下的首款概念车型——i-across。

  据悉,搭载全新设计理念的首款车型预计将于2019年正式推出,同时依托于412品牌战略以及全新ZFA平台构架,众泰汽车还将在未来三年内推出涵盖全尺寸SUV、轿跑SUV、MPV、跨界旅行车等各车系领域的10余款新车。同时,众泰汽车还将快速推进“新四化”的发展,全面布局新一代电子架构、5G车联网、ADAS和车内人机交互、智能驾驶等核心技术领域。

  可以看到,众泰汽车也在加速奔向3.0时代,转型初期或许会面临这样或那样的问题,但这样的转型不仅对厂商大有裨益,对经销商来说更是发展机遇。现在国内的汽车市场中,赚快钱是无法长久发展的。无论是厂商还是经销商,脱离浮躁健康发展才是正道!

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